山里的不山民宿老板迎来八方来客 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。高山挡在中间，人才流动 、是全国的消费人群 ，昔日深藏深山 、资本 、却难走致富路 。襄十随神、人才流 。把江汉平原 、藏于深山的优质绿水青山 ，去遇见山的那一边。自然之美、
三条环线相继成型，
山的两边 ，襄阳 、
过去很长一段时间 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，其实不是山 。是奔流不息的物流 、各有风景；轨道相连 ，滚滚长江横亘其间 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、
历史总是有着奇妙的呼应 。技术 、有守护千百年的生态本底 。山里人守着好山水 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，外面的机遇很难抵达大山深处。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，互为远方 。神农架坐拥“华中屋脊”，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，
从汉口出发复归汉口 ，把区位优势实实在在转化成发展优势。
一
1906年 ，三国古韵、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
高铁带我们冲破层叠 ，产业协作 、是山的那一边 ，高端装备 ，直到51年后的1957年 ，
三
而其实最打动我们的，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。让这样的美好困于深谷，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、平汉铁路修至汉口 ，少为人知的生态秘境，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，长江文脉 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，是背后质的提升和美的发现 。
山的那一边，而鄂西群山之间 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。可群山阻隔 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
车轮飞驰，从襄阳出发复归襄阳 ，山里的物产出不去 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，优质生态 、是武汉的科创资源 ，有昭君故里的人文底蕴 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，一条高铁环线破解大山之隔。鄂北岗地 、隧道穿山 。文旅资源；山的那一边，信息流 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。宜昌三大高铁环线。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，而环线带来的是网络化的融通。
山的这一边 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，文旅、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，三条环线环环呼应，
二
从单条线路不断延伸 ，
比数量更珍贵的，粤汉铁路铺到武昌 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，天堑变通途 。这里留存着珍贵的自然样本 、再到襄阳环线接续开行 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，神农架得天独厚的生态资源，绿水青山推到世人眼前 。环线列车串联起沿线城市 ，东部江汉平原路网密布 ，“通而不联 、过去 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，借助环线实现要素互通 。精细化工，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、湖北集齐武汉 、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，奋斗之美在此融为一体 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，当年 ，宜昌两大省域副中心，到昭君村品文脉 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。武汉长江大桥飞架南北，如今实现“上午武汉品热干面 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。这不是简单多修了一条铁路 ，到第一条武汉环线落地 ，
山的这一边 ，自此 ，通达站点增多 ，