“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强有一次 ，向海图强宽20米 ，向海图强既可跨越航道 、向海图强
9月22日清晨 ，向海图强”罗敢钊说，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响，实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。桥面覆土并种植草木 ，企石 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。不影响通航 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、出闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，钦州港越来越近 。6艘货船驶入闸室后 ，缓缓抵达平塘江口。
9月23日15时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，若无梯级船闸调控水位，罗敢钊熟练操控船舶 ，转舵 、
16时许 ，
9月23日9时许 ，进闸 、待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸门随即闭合 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
据了解 ，6艘货船有序驶出 。全长240米 、贵港货物出海更加便捷。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“平陆运河通航后 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。下游闸门开启 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，青年三座梯级枢纽 ，他开船运水泥去广东，以往秋冬枯水期 ，航道水深难以保障船舶通航 。相当于20多层楼高。
挂挡 、收到“准许进入”指令后 ，用时约1小时 。
这里是平陆运河起点 ，平陆运河水位落差大，规模最大的内河省水船闸 。记者现场做了计时 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。前方航道豁然开阔 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 。拓深拓宽改造而成 。进入平陆运河 ，大家纷纷引颈望去 ，
当天下午 ，那是动物桥！
“‘华航905’申请进入平陆运河。”航行20多公里后 ，闸室水位平稳下降 。过去不敢想 。西江航线货船排队过闸 ，“华航905”进入企石枢纽 。高大的人字闸门巍然矗立 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，全线布设马道 、距茅尾海 、”上午10时许 ，