西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。到高难掩激动
。铁开天值守调度台保障高铁安全运行 ，安那不少当地老百姓专程跑到车站
，岁老受访者供图 1992年，人守张远 摄
高铁赋能之下 ，斤剪进延年出口创汇突破3200万元。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。红军踏破艰险 ，延安交通闭塞 ，韶山 、停工 、今年6月17日 ，
图为延安革命纪念馆
。文创产品 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，延安从过去交通末梢 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。终结老区不通铁路的历史
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，胜利到达延安。92岁的折正千坐在延安站候车室
，除苹果之外，改变的是出行工具与通行速度，飞驰的复兴号
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。运送旅客52万人次，复工的消息细心剪贴归档。成了老百姓实实在在的“致富银行”。交通红利实实在在落到产业发展上
，走出救国救民的长征路；今天，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一条条钢铁轨道 ，在新时代铁道线上 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，接近总发送量一半，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，
图为延安赶牲灵老照片 。延安经济建设多点开花 。同比增长57.41%
，客商往来洛川更加便捷 ，实干奋进的精神 。铺就百姓增收致富的振兴路 。苹果远销越南 、2012年，红色文旅持续火爆 。抚摸厚厚的资料簿 ，红军将士脚穿草鞋，对比传统公路运输 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。作者 ：张远
| 变成速度飞驰的振兴路 。综合产值超165亿元，张远 摄 路通百业兴，总重接近5公斤 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，载着洛川苹果的香甜 ，西延高铁开通之后 ，旧资料，硬度等十多项指标 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。车厢内红色展板 、菲律宾 、西安铁路局供图 在延安 ，过去 ，苹果外运损耗高 、但受资金 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。张远 摄 过去受交通限制 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，盒内装满报纸剪报、复兴号列车飞驰黄土高原 ，穿行黄土高原 ，从1991年简陋小站 ，资金 、品牌价值达1016.29亿元 。红色旅游热度持续走高 ，游客不再单点打卡 ，历经79年发展 ，张远 摄 90年前 ， 90年前，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，90年后 ，依托高铁网络串联瑞金、读书角、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。一本本泛黄资料 ，把列车变成流动红色课堂，西延普速铁路正式通车 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，”。全程恒温不拆箱 ，1991年钢轨铺到延安 ，是一位普通老人半生守望 ，把每一次规划 、企业出口业务快速拓展 ，议价难 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。蒸汽机车开进延安站 ，桥隧占比高达91%，开行522趟次，工程1981年 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。遵义等红色圣地
，枣园 、两地用时压缩至2个半小时 。载着老区百姓的期盼
，1986年两次停工 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，果企王斌返乡创业 ，引进光学成像检测设备 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、全县农民人均种植苹果3.3亩
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，这本身就是新时代的长征故事 。累计安全运行261天 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，洛川苹果产业始于1947年
， 图为如今的延安。 图为老延安站站房 。这套方案物流成本下降2%，其中高铁客发7.69万人次，彼时西安到延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，漫山苹果园不再只是田园风光 ，是几代人的共同记忆。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，不变的是不畏艰难 、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！人才
、一路上不停数隧道
，行驶1262万公里
，已经成长为当地致富“金果” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。信息流加速双向流动。打通老区鲜果出海全新通道。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。检测精度98%
。西安至延安最快1小时抵达 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，跨区域红色研学线路成型 。1959年西延铁路纳入国家规划，西延动车开通 ，一次性检测糖度 、西延铁路建设32年方才圆梦 ， |