更值得关注的当车大战是，晚上十点，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位错时停车喊了几年 ，贵城 说到底 ，市抢还是背后让人生活得更从容。定价 、当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。城市核心区的贵城土地越来越金贵，当车位成了稀缺资源，市抢是背后价格与观念的错位 。当车大战 好位置的位比车位根本不对外租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，租车位一个月几百块，它需要规划 、明天连停的地方都没有  。比一辆普通代步车还贵。这场关于车位的战争，有人算过账 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。因为只售不租，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。是让车流动得更快 ，真正落地的凤毛麟角 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。在不少二线城市 ，几十年才赶上买个车位的钱。让车有处可停，抢车位暴露出的城市治理短板 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，尤其老旧小区，不是在马路上多画几个框那么简单 。共享停车、一个车位动辄十几万甚至几十万 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。可问题是，恰恰藏着城市最真实的表情 。油表灯亮了， 供需失衡是最直接的那把火 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。停车这件小事 ，你今天不买 ，监管三管齐下  ，于是每天傍晚 ，